王亚夫

王亚夫(1930 ~ 2019)

远洋老前辈，原中国远洋运输总公司副总经理、总工程师卓东明有一篇记述王亚夫的文章《中国历史上首位女轮机长王亚夫》，文章中这样评价王亚夫：王亚夫是中国自有轮船以来第一位，也是到目前为止唯一的一位女轮机长。记得在1959年，我们租用香港侨利公司的一艘船接运印尼难侨回国，那艘船的轮机长是一位英国妇女。据侨利公司老板程丽川先生介绍，英国历史上曾有过三位女轮机长。但到那时，只留下这位近50岁的了。50年过去了，应该说王亚夫是当前我国乃至世界上唯一的一位女轮机长。

王亚夫是位传奇人物，她原籍山西，在福州长大。3岁时， 父亲病逝。外公是个教授，却很封建，怕母亲再嫁，把王亚夫母女两人接到家中生活。母亲虽丰衣足食，却没有应有的自由和欢乐。王亚夫不愿步母亲的后尘，希望走一条“自己做主”的人生道路。她把自己的名字“王亚希”改成“王亚夫”，穿上男装，剪短头发，俨然一个假小子。

1948年，王亚夫高中毕业前往上海，后又随上海南下服务团回到福州。两年后，组织部门要选送一批“调干生”到大学去深造，王亚夫当即报名申请，当被问到“你想学什么”的时候，她觉得要干就要干一番事业，中国女性没有干过的事业，王亚夫想到了“航海”，她要当中国第一个女船长！随后，她被送往东北航海学院(大连海事大学前身)读大学，却因“船舶驾驶”专业不招女生，改学了轮机专业。

1957年5月，王亚夫毕业后，被分配到广州海运管理局所。那一年，她已经27岁，“要不要结婚成家？”有了家庭，有了儿女，就必须放弃刚起步的航海事业。慎思再三，王亚夫做出了令人吃惊的决定——终身不嫁！她写信劝退了追求者，说，“我只能真心相知相爱，却不能以身相许相随”。

和每一个刚上船的海员一样，王亚夫亦是从最底层的机匠做起。那个年代，船舶以蒸汽机为动力，烧的是煤炭，机舱里气温高达40℃以上。第一次当班4小时，王亚夫就吐了16次，连胆汁都吐出来了。和男船员一起，铲煤，干活，每次值完班，鞋子可以倒出水来，浑身黑乎乎的。

从机匠到三管轮、二管轮、大管轮再到轮机长，王亚夫的航海履历中点缀着无数不平凡的故事：她曾爬上20多米桅杆修理导航灯；无数次与印度洋的飓风搏斗，用坚强的毅力死守着主机；奉命在越战中运送物资，眼看近旁的船舰被炮弹击中。43岁那一年，王亚夫终于实现了她的理想，成为一名女轮机长。

直到1993年重返陆地，王亚夫曾出访包括德国、荷兰、比利时等三十多个国家，岸上的游客都争相一睹中国第一位女轮机长的风采。

卓东明曾这样称赞王亚夫，“王亚夫以刻苦、要求严格著称，和她同过事的人都称赞她做出了一位男性都比不上的终生奉献。”


工作经历

第一次上船 “胆汁都吐出来了”
1957年，王亚夫开始了航海生涯。第一艘船是艘客轮，船底比较平，走在海上颠簸得像荡秋千。王亚夫一上船就晕船，第一次当班4小时，她就吐了16次，连黄色胆汁都吐出来了。“要给中国妇女挣口气”这一信念支撑着她，她挺住了。
爬上20多米高桅杆震慑男船员。
传统观念里，女性上船晦气。在王亚夫手下做事，男人不服气。刁难开始了。
有一次，机舱要松开螺帽。螺帽一个个大如碗口，必须用十八磅重锤猛打。两个男船员对王亚夫说，“不知道怎么敲，你示范给我们看。”“敲就敲！”王亚夫抡起重锤，三五下就把螺帽拧下了。
还有一次，甲板上突然报告：前桅灯不亮了！”“按规矩，如果灯泡断丝，应由水手上去换灯泡；如果线路故障，则归三管轮负责检修。男船员刁难王亚夫让她上。桅杆有20多米高，又在颠簸的海面上，关系好的男同事提出，代她爬上去检修。
“不用，我偏要爬给他们看。”王亚夫背上安全带，迅速攀上桅杆，任凭身体在高空中摇晃，也丝毫不退缩。灯泡旋下来了，一看，是灯丝断了。这一下，把男船员嘴堵住了，再也没有人说她不行。
1993年，王亚夫告别海洋，离休上岸。在福州“梅海园”的居所，回忆自己航海到过的30多个国家，王亚夫兴致勃勃。问她是否后悔为航海终身不嫁，她口气异常坚决：“不，我忠于自己，忠于职守，为中国女性争了一口气，再也没有比这更值得了。”